მდინარე რიონის წყლის მაქსიმალური ხარჯები რკინიგზის გადაკვეთის უბანზე სადგურ რიონთან

Abstract

დახასიათებულია მდინარის მაქსიმალური ხარჯი და მისი ფორმირების პირობები 1911 - 1992 წლებში მდ.რიონზე სოფ. ალპანასთან და ნამოხვანთან, კაშხლის ზემოთ რიონჰესთან და ქ. ქუთაისთან. დადგინდა ანთრო-პოგენული ფაქტორების გავლენა მაქსიმალური ხარჯის სიდიდეზე. მოცემულია დაკვირვების მასალების სტა-ტისტიკური ანალიზი და გაანგარიშებულია წყალშემკრები აუზისათვის წყლის მაქსიმალური ხარჯი რედუქ-ციის ფორმულით "ტრასეკას" ძირითადი ობიექტისათვის (მდ. რიონზე მშენებარე რკინიგზის ახალი ხიდი). დამუშავდა პროექტის ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთებისათვის საჭირო მდ. რიონის წყლის მაქსიმალური ხარჯი სხვადასხვა უზრუნველყოფით. ილ.2,ცხრ.2,ლიტ.დას.9.

Maximum discharges of water of the R.Rioni for the period of 1911-1992 have been characterised at the villages Alpana, Namokhvani, higher the dam of Rioni Hydropower plant and the city of Kutaisi under the conditions of their formation. Peculiarities of the influence of anthropogenic factors on the amount of maximum water discharge have been establisted. Results of statistical processing of observation data and estimation by the reduction formula of water discharges in the catchment area are presented. Maximum water discharges of different provision for technical and economic grounding of the project of construction of a new railway dridge on the river Rioni, higher than the old bridge, have been established with the purpose of improving the capacity of the railway as the main object of “TRACECA’.Fig.2,Tab.2,Ref.9.

Характеризуются максимальные расходы воды за период 1911-1992 гг. на гидростворах р.Риони у сел Алпана, Намохвани, выше плотины РиониГЭС и г.Кутаиси, и условия их формирования. Установлены особенности влияния антропогенных факторов на величины максимальных расходов воды. Приведены результаты статистической обработки материалов наблюдений и расчета максимальных расходов воды по формулам редукции. Установлены значения максимальных расходы воды различной обеспеченности для технико-экономического обоснования проекта строительства нового ж/д моста на р.Риони в целях улучшения пропускной способности ж/д, как основного объекта "Трасека". Рис.2,таб.2,лит.9.